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今時今日，大部份往返香港島與九龍的市民，都會選擇港鐵或者隧道巴士作為主要交通工具，而車輛亦可以利用三條海底隧道往返香港島及九龍兩地。可是，在海底隧道未通車之前，車輛往返港九兩地，都要依靠汽車渡輪。當中航線包括中環至佐敦道、北角至九龍城、西灣河至觀塘等等。直至紅磡海底隧道、地下鐵路及東區海底隧道分別通車後，汽車渡輪服務需求大減，除運載危險品的汽車渡輪航線外，其餘各條汽車渡輪服務亦陸續停辦。

披上全白色 Wright 車身的的富豪 B9TL 十一點三米雙層巴士，日前到土瓜灣驗車中心進行車型測試，為接駁巴士車隊帶來全新面孔。

宇通客車今年派出一部 ZK6115HGS1 觀光車，出席於澳門舉行的「第五屆中國（澳門）國際汽車博覽會」。巴士全長十點五八米，闊二點五米，高四點一六米。車上設有五十六個座位，以及一個輪椅停泊區，最多可載客八十二人。巴士採用 YC6L280-42 引擎及 ALLISION T325R 波箱，其仿古半駕駛艙設計為其最大特色之一。

環保動力電動汽車有限公司與香港生產力促進局合作研發的「香港品牌」電動巴士，今日（二零一五年十月二十八日）起至三十日於亞洲國際博覽館舉行的「國際環保博覽」(www.ecoexpoasia.com) 內展出，隨後會由十月三十一日起移師香港科學園，出席「創新科技嘉年華 2015」。

九巴一部配備新車身設計的 Alexander Dennis Enviro500 MMC 十二米巴士，今早來到土瓜灣驗車中心進行車型測試。新車載客量與其他 Enviro 500 MMC 十二米巴士相約，全車可載一百三十七人。

電車公司設計及建造的冷氣電車今晚再度進行測試，披上淺藍色「冷氣電車試驗」全車身廣告的 88 號冷氣電車走在街上格外搶眼。據傳媒近日報導，電車公司原計劃於上月推出冷氣電車試行，但機電工程署要求電車公司評估冷氣電車啟用後對供電系統的影響，以及電車在加裝冷氣後的重量分佈、防火要求是否符合營運標準，才考慮批准載客。

香港生產力促進局成功研發的全港首部「香港品牌」電動巴士今日（二零一五年十月二十六日）首次公開亮相，整個項目由二零一三年八月開始，投資近四千萬元完成。「香港品牌」巴士由車身設計到總控制系統，皆由本港專家研發，具有車身輕、續航力長、智能化及本地設計四大特點。

創新科技署將於二零一五年十月三十一日至十一月八日，於香港科學園舉行「創新科技嘉年華2015」，提供大型展覽、電動車展覽、工作坊、研討會、科學比賽、導賞團及綜合娛樂匯演等免費活動讓市民參與。活動期間更設多場專題講座介紹創新科技為航空業帶來的改變，以及如何提升服務品質及水平。活動詳情及網上報名請瀏覽「創新科技月」網站 (http://www.itm.gov.hk/tc/ic2015_2.php)

現時在街道上穿梭的紅色小巴，車頭還有插著「大丸」、「香港紗廠」等已消失的路線牌。長春社特於二零一五年十一月十四日舉辦「紅 van 膠牌口述歷史工作坊」，讓參加者到訪小巴膠牌製作公司，認識有關「紅 VAN」及膠牌行業的口述歷史，及觀看小巴膠牌示範製作，認識香港獨有的社會歷史。 詳情請瀏覽長春社網頁 (http://cache.org.hk/blog/public_light_bus_ws/)